Elektro-Kühlfahrzeug – Struktur-, Nutzlast- & Energievergleich
zulässiges Gesamtgewicht：4,500 kg
| Bezeichnung | Stahl | Al (-40%) | MG-Wabenplatten (-62%) |
| Koffergewicht | 900 kg | 540 kg | 342 kg |
| Anteil am Gesamtgewicht | 20.0% | 12.0% | 7.6% |
| Leergewicht | 3,080 kg | 2,720 kg | 2,522 kg |
| Leergewichtsanteil | 68.5% | 60.5% | 56.1% |
| Nutzlast | 1,415 kg | 1,775 kg | 1,973 kg |
| Nutzlaststeigerung | Basis | 25% | 39% |
| Fahrzeug-Gewichtsreduktion | — | -360 kg | -558 kg |
| Energieeinsparung | — | -9% | -14% |
| Neuer Verbrauch | 22 | 20.0 | 18.9 kWh/100km |
| Stromeinsparung/Jahr | — | 594 kWh | 924 kWh |
| CO₂-Reduktion/Jahr | — | 238 kg | 370 kg |
Hinweis:
Energie- und CO₂-Werte basieren auf einem typischen urbanen Kühlfahrzeug-Einsatzprofil Der tatsächliche Verbrauch hängt von Fahrstil, Temperatur und Kühlbetrieb ab Leichtbau steigert nicht nur die Nutzlast, sondern reduziert auch Energie- und Betriebskosten